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科比直升机就算安装了“它” 仍躲不掉坠机悲剧
www.creaders.net | 2020-01-29 22:35:32  世界日报 | 0条评论 | 查看/发表评论
  

  美国职篮NBA前传奇球星科比‧布莱恩特(Kobe Bryant)于26日坠机身亡,联邦航空管理局(FAA)正协助调查直升机失事原因;相关人士指出,即便布莱恩特的直升机安装“地形警告系统”(TAWS),可能也不会免于这场悲剧。

  航空专业律师兼直升机驾驶亚历山大(Brian Alexander)表示:“座舱内多一个警告系统不断地响,对驾驶一点帮助都没有,你不会想多放一样东西干扰驾驶”;部分监管人员和飞行员也同意此说法,认为TAWS容易侦测过多错误讯息而导致驾驶分心。

  据称TAWS安装于直升机的驾驶座舱内,当系统侦测到危险地形时会发出警报声,目前法律只有强制规定医疗用直升机需安装TAWS。

  因这次的坠机事件造成九人死亡,也再次引发是否要强治安装TAWS的讨论,部分飞行员仍认为TAWS只会造成驾驶负担,称之为“累赘的警告系统”;全国交通安全委员会(NTSB )几年前曾建议直升机需配备TAWS,布莱恩特坠机后NTSB也谴责FAA未强制要求各单位执行。

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  前NTSB管理主任高兹(Peter Goelz)却认为:“所有直升机都不该有任何理由不安装TAWS,以安全的考量来看所有安全设备都需要安装。”

  布莱恩特乘坐的直升机机型为Sikorsky S-76,该型号于2004年在墨西哥湾(Gulf of Mexico)曾发生坠机事件造成10人死亡,NTSB便向FAA建议要求加装TAWS系统;但FAA表示,当直升机经过高楼或地势高耸的区域时,TAWS容易侦测过多错误造成驾驶分心。

  NTSB的调查人员英格力许(Bill English)表示,现在还无法确定TAWS是否会影响类似布莱恩特的情况;飞行员雷瑟(Bernard Raysor)说,TAWS经过几年的更新优化,侦测错误的频率其实已降低许多。

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