美国职篮NBA前传奇球星科比‧布莱恩特(Kobe Bryant)于26日坠机身亡，联邦航空管理局(FAA)正协助调查直升机失事原因；相关人士指出，即便布莱恩特的直升机安装“地形警告系统”(TAWS)，可能也不会免于这场悲剧。
航空专业律师兼直升机驾驶亚历山大(Brian Alexander)表示：“座舱内多一个警告系统不断地响，对驾驶一点帮助都没有，你不会想多放一样东西干扰驾驶”；部分监管人员和飞行员也同意此说法，认为TAWS容易侦测过多错误讯息而导致驾驶分心。
据称TAWS安装于直升机的驾驶座舱内，当系统侦测到危险地形时会发出警报声，目前法律只有强制规定医疗用直升机需安装TAWS。
因这次的坠机事件造成九人死亡，也再次引发是否要强治安装TAWS的讨论，部分飞行员仍认为TAWS只会造成驾驶负担，称之为“累赘的警告系统”；全国交通安全委员会(NTSB )几年前曾建议直升机需配备TAWS，布莱恩特坠机后NTSB也谴责FAA未强制要求各单位执行。
前NTSB管理主任高兹(Peter Goelz)却认为：“所有直升机都不该有任何理由不安装TAWS，以安全的考量来看所有安全设备都需要安装。”
布莱恩特乘坐的直升机机型为Sikorsky S-76，该型号于2004年在墨西哥湾(Gulf of Mexico)曾发生坠机事件造成10人死亡，NTSB便向FAA建议要求加装TAWS系统；但FAA表示，当直升机经过高楼或地势高耸的区域时，TAWS容易侦测过多错误造成驾驶分心。
NTSB的调查人员英格力许(Bill English)表示，现在还无法确定TAWS是否会影响类似布莱恩特的情况；飞行员雷瑟(Bernard Raysor)说，TAWS经过几年的更新优化，侦测错误的频率其实已降低许多。
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