3月6日，世界一级方程式锦标赛揭幕战澳大利亚大奖赛在墨尔本结束。经过2小时的激战，最终来自法拉利车队的舒马赫以1小时24分15秒237的成绩取得新赛季的开门红。他的队友巴里切罗取得第二，雷诺小将阿隆索取得第三。
墨尔本由于昨天晚上下雨，今天的天气温度只有19度，赛道气温是55度，湿度是73%。58圈的比赛和往年比赛相比会比较轻松一些。2003赛季更改了新规则后比赛变得更加刺激
，今年FIA再次对引擎以及排位赛规则做出了调整。虽然现在还是两次排位赛，去年排位赛是从周五和周六各一次，而今年变成周六进行两次排位赛，这也增加了可看性和精彩性，不像去年的周五排位赛成为车迷的鸡肋。在昨天的第一次排位赛中，舒马赫和蒙托亚取得最好成绩，在第二次排位赛中两位法拉利车手占据了前排发车，舒马赫取得了职业生涯第56次首发。小舒马赫和库塔的成绩都不理想，今天他们的开局会很艰难。
澳大利亚大奖赛一直以来都非常受车迷的期待。度过了漫长的冬季，无论是车手还是车队都有了变化，作为车迷更希望在第一站对车队的新车做一次完全的检阅。以前第一站比赛不是所有的车队会使用新车，但是今年完整的新车装备把澳大利亚站变得“众星云集”。墨尔本炎热的赛道对轮胎也是不小的考验。米其林和普利司通早在一个月前就对这站比赛的论坛进行了长距离测试，去年米其林在竞争中占据了一些优势，今年两个对手间的竞争一定会更加激烈！
比赛即将开始，20辆赛车整齐地在发车区等待比赛开始。
五盏红灯依次亮起后，又瞬间熄灭，2004赛季F1正式揭开了战幕！
发车后，两辆法拉利赛车很稳健地守住了第一位，第三位起步的蒙托亚被挤到了赛道外面，阿隆索占据了第三，巴顿排在第四。蒙托亚和小舒马赫一前一后排在第6和第7。经过平稳的发车后，车手们渐渐进入状态开始全心投入到比赛中去。两位法拉利车手很快就和第三的阿隆索拉开了差距，F2004的表现非常稳定。
第7圈，巴里切罗创造了最快圈速--1分24秒432。他和队友在不知不觉中拉远了和后面车队的距离。
第8圈，费斯切拉第一个进站加油。他用的时间为8秒8。
第9圈，比赛出现了惊险的场面。迈凯轮车队的雷克南驾驶的MP4-19赛车引擎出现了问题，赛车在高速行驶中滑出了赛道退出比赛。看来雷克南赛前批评车队赛车不完美还是有道理的。单引擎制度考验引擎稳定性，但是谁也不会想到第一个因为引擎原因退出的是使用奔驰引擎的迈凯轮车队。
第10圈，蒙托亚和巴里切罗以及阿隆索先后进站，这样赛前大家猜测威廉姆斯车队两次进站的说法不攻自破。舒马赫也在一圈后进站，他用了9点4秒完成第一次进站加油。
经过第一次进站后两位法拉利车手的领先优势更加明显，赛道上也进入了僵持的局面。米纳尔迪的新人鲍姆加特纳因为赛车故障退出了比赛。索伯车队的马萨在弯角发生了意外，由于赛车转向过大，使得赛车原地调头，幸好他很快控制住赛车继续比赛这也让索伯工作人员惊出一身冷汗。
第24圈，阿隆索第二次进站。而蒙托亚在经过23圈的苦追终于超越了他前面的特鲁利。
第28圈，巴顿和蒙托亚一起进站。小舒马赫也在不久以后进站。
两位法拉利车手此时早已经在在前面绝尘而去。巴里切罗在第33圈第二次进站，用时7秒2。舒马赫在第34圈创造最快圈速--1分24秒125，这个成绩超越了他前两天的成绩。创造了最快圈以后他随即进站加油。
经过两次加油以后车手的排名并没有因为进站而改变，两位法拉利车手继续在前面领跑。两位威廉姆斯车手超越了巴顿，名次也排在第四和第五。蒙托亚在超越巴顿的举动让在场的人们吓了一跳。蒙托亚在第9弯提前进入弯道后把主要路线封死，而失去路线的巴顿硬是被蒙托亚挤出赛道，险些撞上赛道标志牌。
第46圈，巴里切罗进站，用时7点2秒。舒马赫随后进站，用时7点8秒。蒙托亚和舒马赫几乎同时进站，但是舒马赫已经领先他有1分钟了。
第48圈，海菲尔德进站后由于赛车转向问题装上了维修站工作人员。他出站后赛车就停了下来，退出了比赛。索伯车队的马萨赛车在停在赛道的草地上，很遗憾他没有完成今年第一站比赛。
第50圈，舒马赫已经把第6位的巴顿套了一圈。F2004的优势在比赛中已经是非常大，比赛已经没有了悬念。
最后法拉利的舒马赫第一个冲过终点，巴里切罗第二个撞线。雷诺车队的阿隆索取得第三，小舒马赫取得第四，蒙托亚取得第五，巴顿取得第六，特鲁利取得第七，库塔取得第八。一共14位车手顺利完成了2004年第一站比赛。
法拉利在今年第一站取得开门红，在个人积分上舒马赫10分排在第一，巴里切罗8分排在第二，阿隆索6分排在第三。车队积分法拉利18分排在第一，威廉姆斯9分排在第二，雷诺6分排在第三。下一站比赛将在两周后在马来西亚举行，在这条炎热的赛道上将会发生什么让我期待它的到来吧！
0
