舒马赫没有打不破的纪录

摩纳哥站被称为“F1皇冠上的宝石”，悠久的历史、繁华的都市和惟一街道赛的地位使这站比赛充满与众不同的魅力。每年F1周末，来自全世界的企业家、富豪、贵族和各界名流云集在这个面积不足两平方公里的小公国，为各车队老板提供了寻找商业赞助的好机会。



　　伯尼·埃克莱斯通说，摩纳哥港口游艇的数目是F1金融状况最准确的晴雨表。但是单从比赛的角度看，狭窄弯曲的危险街道已经不能适应现代赛车，在这条赛道上超车几乎是不可能的，摩纳哥站很少上演非常精彩的比赛。

　　鉴于蒙特卡洛赛道的特点，排位赛成绩和进站策略成为决定比赛成绩的关键因素，一旦不幸被慢速赛车挡在后面，引擎马力再大、驾驶技术再好也难以扭转被动局面。最典型的例子是2001年，迈凯轮赛车电子系统故障迫使库特哈德从最后一位起跑，他被圈速比他慢2秒多的飞箭赛车阻挡了40圈。所以，BAR、雷诺、威廉姆斯等车队都把摩纳哥站视为打破法拉利垄断的最佳机会，如果在战术安排上取得先机，他们确实有机会把法拉利和舒马赫拉下马。

　　从星期四练习赛的成绩看，舒马赫仍然拥有让对手心寒的优势，不过BAR和雷诺的表现也相当不错，状态低迷的迈凯轮有反弹的迹象，威廉姆斯则令人失望。去年赛季初期，威廉姆斯的成绩很糟糕，然而在摩纳哥站一鸣惊人地包揽杆位和冠军之后，威廉姆斯迅速崛起，差点从法拉利手中夺走总冠军。今年威廉姆斯想重演去年的一幕很困难，蒙托亚在星期四排位赛后抱怨FW26赛车缺乏速度，拉尔夫·舒马赫更倒霉，他第一次驶上赛道就遭遇了引擎故障，星期天要退后10位起跑了———大家都明白摩纳哥站根本没有超车的机会，除非出现戏剧性场面，否则可以断言拉尔夫已经不可能争取理想的成绩。

　　迈克尔·舒马赫的技术和法拉利赛车的性能毋庸置疑，但轮胎可能是一个隐患。普利司通轮胎一向有慢热的特点，在蒙特卡洛这种对轮胎抓地力要求很高的赛道上，排位赛和起跑对法拉利是严峻的考验，如果不能在比赛开始阶段占据有利位置，只能依靠进站策略了。摩纳哥当地的天气预报说，星期六和星期日都有可能下雨，这可能会使比赛出现混乱的局面，尤其是如果排位赛名次被雨水打乱，这站比赛也许将出现非常意外的结果。特约记者周爽(新京报）