F1美国大奖赛:舒马赫在混战中取胜

20日，2004赛季F1大奖赛结束了第九站美国站的争夺。经过73圈共306.016公里的角逐，共有8名车手完成了全部比赛，最终法拉利车队的德国车手迈克尔-舒马赫以1小时40分29秒914的成绩在印第安纳波利斯赛道夺得冠军，这是舒马赫个人在本赛季夺得的第8个分站冠军，目前他在参加的204次分站赛中共获得了78个分站冠军，这次夺冠也是他在印第安纳波利斯赛道的第3次称雄，也是F1大奖赛自2000年重回印第安纳波利斯赛道后，法拉利车队在五个赛季中的第四次夺冠，同时也是法拉利车队在第697次参加分站赛中夺得的第175次分站赛冠军。




他的队友巴西车手巴里切罗获得亚军，这是法拉利车队在本赛季第6次上演“1-2”模式。获得第三名的是英美车队的佐藤琢磨，这是日本车手在个人参加的26次分站赛中首次登上领奖台。特鲁利排名第四位，本站比赛迎来个人第150次分站赛的38岁老将潘尼斯最终排名第五位，两位迈凯轮车队车手雷克南和库塔继上站加拿大站同时完成比赛后，本站比赛分别以第6和第7名的成绩再次同时为车队得到积分，本赛季新加入F1赛事的匈牙利车手鲍姆加特纳以第8名的成绩完成比赛，在自己个人第9次参加F1大奖赛分站赛中便获得积分，同时这也是他所效力的米纳尔迪车队继1989年11月5日，意大利车手皮埃鲁吉-马蒂尼在第16站澳大利亚站的阿德莱德赛道获得积分后再次得到积分。

　　本站比赛是继摩纳哥站与欧洲站之后，本赛季第二次“背靠背”的比赛，五天的时间对各支车队对赛车的调教提出了更高的要求，并且本站比赛结束后也意味着2004赛季已经走完半程，因此10支车队的20位车手在印第安纳波利斯赛道都想取得一个好成绩。正式比赛开始之前，印第安纳波利斯赛道的天气状况良好，少云且25摄氏度的气温非常适宜车手们比赛。昨天第二次排位赛结束后，法拉利、英美和威廉姆斯三支车队形成集团式发车模式，依次占据正赛的前三排发车位，本赛季已经五夺杆位位置的迈克尔-舒马赫尽管已经连续两站没有首发，但本站比赛排在德国车王前面的是他的法拉利车队队友巴西人巴里切罗，上一站比赛由于经济问题而缺席加拿大站比赛的乔丹车队车手潘塔诺本站比赛又重新回归，他在正赛中排在第17位发车。

　　从暖胎圈开始就似乎预示着本站比赛将是一站不平凡的比赛，哥伦比亚人蒙托亚的威廉姆斯FW26赛车在暖胎圈时便出现故障无法启动，因此蒙托亚只好快步跑回维修站钻进了备用赛车，他辛苦得到了第五名位次也随之泡汤，哥伦比亚人在正式比赛中只能等所有车手出发后从维修站出口开始比赛。红灯一灭，正式比赛开始，起步后最为抢眼的又是近几站比赛都在发车时表现突出的雷诺赛车，这次“激进”的是第9位发车的阿隆索，西班牙人驾驶着雷诺R24赛车从外线快速起步，到第一个弯角时名次已经提升到了第3名的位置。

　　随即，后面的赛车在第一个弯角处发生事故，达马塔的赛车在过弯时为了避让突然减速，使得后面的克莱恩躲闪不及撞到了达马塔赛车的后部，美洲虎的赛车失控打横结果让后面的马萨，潘塔诺和布鲁尼全部遭殃，赛车或发生碰撞，或驶出赛道，结果第一个弯角过后就让美洲虎的克莱恩，米纳尔迪的布鲁尼，索伯的马萨以及乔丹的潘塔诺退出了比赛，而达马塔虽然坚持了下来，但不到4圈，巴西人就两次进入维修站对赛车进行维修，并且这场事故也让安全车首次驶进赛道。

　　5圈过后，安全车退出赛道，比赛重新开始，排在头名的巴里切罗先是减速企图先压住后面的赛车，之后准备在起跑线处突然加速，但后面经验丰富的迈克尔-舒马赫更是提前一步，先发制人，在直道上利用绝对速度超越了巴里切罗，在第6圈占据了头名位置。第9圈，阿隆索在过第一个弯角时，右后胎突然爆胎，让西班牙人的赛车完全失控，横向滑动冲出赛道，成为了第5名退出比赛的车手，发车的努力也随而付之东流。一圈后，德国人拉尔夫-舒马赫在过第13个也就是最后一个进入直道的弯角时，赛车突然失控，重重的撞在用水泥砌成的防护墙上，威廉姆斯FW26赛车被撞后的碎片散落一地。不但让安全车再次出动，并且由于拉尔夫-舒马赫的赛车撞毁严重，使得救护车也不得不进入赛道来“解救”事故后无法从赛车中出来的拉尔夫-舒马赫。随后，14辆赛车在安全车的带领下“龟速”在赛道上行驶。11圈后，在迈克尔-舒马赫首先进入维修站后，除佐藤琢磨、巴顿、韦伯和蒙托亚之外的其它车手纷纷进站，第一次进站用去了德国车王7秒9的时间。

　　第18圈，安全车终于退出赛道，比赛又重新进入争夺，不过在安全车退出的前一圈丰田车队的达马塔由于赛车的变速箱出现问题退出了比赛。比赛重新开始后，迈克尔-舒马赫占先，巴顿紧随其后，第25圈，英国人进入维修站不过仅过了2圈，巴顿的赛车由于遥感装置出现故障，不得不将赛车驶回维修站退出比赛。而这时赛道上最精彩的莫过于因进站而名次落后的日本车手佐藤琢磨利用赛车的优势一路狂追。随着第35圈蒙托亚的进站，法拉利的两部赛车又重新回到了前两名位置。第41圈，蒙托亚接到赛会的处罚通知，但不知是威廉姆斯车队还是哥伦比亚人的问题，蒙托亚并没有去执行处罚结果。1圈后，迈克尔-舒马赫进站，用时10秒3，随即也掀起了众位车手的第2次进站高潮。

　　第44圈，费斯切拉的赛车冲出赛道，让乔丹车队提前结束了美国站的比赛。第50圈，巴里切罗进入维修站，自巴西人从维修站出来之后，他与队友迈克尔-舒马赫的差距只有0.2秒，因此巴里切罗多次寻找机会企图超越迈克尔-舒马赫，但都被经验老道的德国人一一挡下。第59圈，赛会直接向蒙托亚出示黑旗，取消其比赛资格，而处罚的理由是蒙托亚在开赛前临时使用了备用赛车。第61圈，澳大利亚车手韦伯引擎冒烟，成为了第11个退出比赛的车手，随之美洲虎车队也全军覆没。1圈后，佐藤琢磨利用特鲁利的赛车冲出赛道的良机，成功超越占据第三名位置。

　　第69圈，索伯车队的费斯切拉成为了美国站最后一位退出比赛的车手，由于赛车故障意大利人不得不在最后时刻将赛车驶回维修站遗憾退出比赛。最终，迈克尔-舒马赫再次以第一名的身份冲过终点线，随后巴里切罗也完成比赛，而所有完成比赛的八名车手也全部获得积分。美国站过后，车队积分榜方面，法拉利车队以142分高居榜首，雷诺车队以66分位居第二，英美车队则以58分的成绩位居第三。迈克尔-舒马赫在车手积分榜方面以80分的成绩仍旧占据首位，巴里切罗和巴顿分列二、三位。7月4日，20位车手将重回欧洲大陆，在马格尼-库斯赛道迎来本赛季第十站法国站的比赛。